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圖 3-51交通信息系統(tǒng)所覆蓋的范圍
圖 3-52多功能顯示（MFD）。
圖 3-53交通信息系統(tǒng)的概念圖
『圖 3-53』顯示飛機活動信息系統(tǒng)的圖示。要注意由于地面空中交通站處理 S方式信號因此飛機需使用 S方式應答機。
1.13.2.2 空中交通告警系統(tǒng)
飛機活動告警系統(tǒng)接收附近的飛機的應答機信息，來幫助飛行員確定飛機相對于附近飛機的位置。應答機提供其他飛機的三維定位信息『圖 3-54』『圖 3-55』『圖 3-56』對于較小型的飛機，使用交流發(fā)電機給 TCAS設備供電。
圖 3-54典型的警戒系統(tǒng)的理論圖解。圖 3-55天空觀察系統(tǒng)。
圖 3-56 Avidyne的警戒系統(tǒng)（Ryan）
1.13.2.3
飛機防撞系統(tǒng)
1.13.2.4
交通警報和防撞系統(tǒng)（ TCAS）
TCAS是由局方建立的機載系統(tǒng)，獨立于地面的 ATC系統(tǒng)進行操作。當有飛機接近時， TCAS用來增強飛行員的駕駛艙意識，并作為最后一道防線來防止空中飛機相撞。
TCAS系統(tǒng)有兩種類型： TCAS I使用與通用航空（ GA）以及地區(qū)性航空公司。該系統(tǒng)發(fā)布交通咨詢通告（ TA）來幫助飛行員目視看到闖入飛機。 TCAS I提供在可選范圍內(nèi)接近飛機的方位以及飛機的相對高度。該系統(tǒng)可以提供飛機的交通咨詢通告（ＴＡ）來警告飛行員潛在的飛行活動沖突。飛行員目視可以獲得其他飛機的活動情況并采取相應的措施來避免交通沖突。
TCAS II是一種更為成熟的系統(tǒng)，可以提供與 TCAS I相同的信息，并且可以分析接近飛機的預計航跡從而向飛行員發(fā)布決斷咨詢解決潛在的空中相撞的危險。除此之外，如果與另一個配備了 TCAS II的飛機進行通訊，兩個系統(tǒng)協(xié)調(diào)制定解決措施以及相關(guān)的警告信息提供給各自的機組。『圖 3-57』
1.13.2.5
地形警報系統(tǒng)
1.13.2.6
近地警告系統(tǒng)（ GPWS）
早期減少 CFIT事故（可控的飛行撞地）的技術(shù)為 GPWS。20世紀 70年代早期航空公司開始使用 GPWS，GPWS使用無線電高度表，速度以及壓力高度來確定飛機相對于地面的位置。系統(tǒng)使用這個信息來確定飛機與地表的距離，并提供相對于逐漸升高的地形來說飛機所處的位置，但這個預測結(jié)果非常有限。 GPWS主要基于系統(tǒng)中的運算法則，并由生產(chǎn)商根據(jù)不同的飛機機型或者直升機來進行設計。但是在山區(qū)飛行時，由于地形坡度異常使得該系統(tǒng)不能提供預測信息。
1999年一架 DH-7在南美發(fā)生墜毀，證明了 GPWS在山區(qū)無法提供相關(guān)的預測信息。當時機組安裝了機載 GPWS，但是地形突然升高致使 GPWS失效，機組無意中進入坡度極陡的山地飛行導致事故的發(fā)生。另一起事故中，機上有商務部秘書布朗與隨行人員，當飛機突然遇到上升地形，由于地形坡度變化 GPWS功能異常從而導致飛機失事。但是 GPWS通過起落架狀況，襟翼位置以及 ILS下滑道偏移來探測識別飛機接近地形，過大的下降率，過大的地形接近率或者非著陸狀態(tài)下的不安全離地高度，低于 ILS下滑道的過大偏移等這些不安全的飛機操作。 GPWS同時也可以提供咨詢報出。
通常， GPWS與電氣系統(tǒng)的熱匯流條一起防止意外的電門關(guān)閉。通過一個大型的四發(fā)渦輪螺旋槳飛機發(fā)生的事故來對此進行說明。
最后著陸過程中，起落架意外放下，當飛機接近入口穿越平臺時機組沒有留意 GPWS警告。實際上，機組嘗試關(guān)閉系統(tǒng)但是沒有成功，并且認為是由于信號發(fā)生故障。當災難發(fā)生時，機組才意識到 GPWS警告的重要性。
圖 3-57為向飛行員提供的決斷咨詢。在這種情況下，要求飛行員保持 1200英尺的爬升速率爬升以避免空中交通沖突。目視可見的指示加上語音警告幫助飛行員更好的認識周圍其他飛機的活動情況，擴大視野避免活動沖突。
1.13.2.7 地形提示和警告系統(tǒng)（ TAWS）
地形提示和警告系統(tǒng)使用 GPS來定位，通過使用地形以及障礙物數(shù)據(jù)庫來對即將遇到的地形和障礙物提供真實的預測。 TAWS為飛行員提供兩種警告，語音和目視警告，提醒飛行員采取相應的動作。由于 TAWS依靠 GPS以及地形 /障礙物數(shù)據(jù)庫信息，因此預測信息主要基于飛機當前位置以及計劃到達的位置。由于系統(tǒng)主要的計算依據(jù)為時間因此會對飛機的性能以及速度進行補償。『圖 3-58』
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