為了在空速改變時更易控制功率，必須了解所飛的直升機機型在各個速度下的大致功率設定值。需改變空速時，將功率調整到保持新的空速所需的大致功率設定值。功率將要達到所需設定值時，在交叉檢查過程中額外觀察總管壓力表以判斷功率調整完成的時機。根據空速的變化調整俯仰姿態使高度不變。在俯仰姿態變化過程中，航向應保持不變。達到所需空速后，將功率調整到新的巡航功率設定值并進一步通過調整俯仰姿態保持高度。正�？账傺埠揭约皬恼？账傺埠竭^渡到慢速巡航的儀表指示如『圖 8-9』『圖 8-10』所示�？账俜�定在慢速巡航之后，地平儀所示的俯仰姿態大約是零度。
無論空速變化與否，高度表都是平飛時的主用俯仰儀表�？账俑淖儠r高度不應有變化，航向指示器仍為主要的坡度儀表。只要空速改變，總管壓力表就暫時成為功率控制的主用儀表。空速達到所需讀數后，空速表又重新成為功率控制的主用儀表。
為了保持直線平飛，交叉檢查時應將俯仰-坡度儀表與功率控制儀表相結合。功率不變時，正常的交叉檢查應該足以滿足需要。功率變化時，必須加快交叉檢查的速度以便有時間檢查俯仰 -坡度儀表。這樣可以對出現的任何偏差立即進行修正。
1.4.5 空速改變時常犯的錯誤:
1.
功率使用不當
2.
俯仰姿態操縱過量
3.
未保持好航向
4.
未保持好高度
5.
腳蹬配平量使用不當
圖 8-9以正常巡航速度直線平飛時的飛行儀表指示。
1.5直線爬升（恒速和恒定爬升率）
在任何功率設定值和載荷條件下，只有一個速度能夠提供最有效的爬升率。要確定此速度，需要參考所飛直升機機型的爬升數據。根據不同的初始爬升空速以及需保持恒速還是恒定爬升率等不同情況，使用不同的技巧。
圖 8-10直線平飛過程中空速減小時的飛行儀表指示。
圖 8-11進入恒速爬升時的飛行儀表指示。
1.5.1 進入
當爬升空速小于巡航速度時，要進入恒速爬升，將功率增加到爬升功率設定值，同時將俯仰姿態調整到大致的爬升姿態。功率增加使直升機開始爬升，因此只需要輕微的向后桿力就能完成由平飛到爬升的姿態轉變。應參考地平儀完成俯仰姿態改變。如果從平飛到爬升過渡平穩，升降速度表上的指示會出現迅速的向上趨勢然后停止在使空速和姿態穩定的適當速率上。進入爬升的主用和輔助儀表如『圖 8-11』所示。
當直升機穩定在一定的速度和高度時，空速表成為主用的俯仰儀表。應嚴密監控仍然作為功率主用儀表的總管壓力表，以便確定當前保持的爬升功率設定值是否合適。以恒速穩定爬升時的主用和輔助儀表如『圖 8-12』所示。
以恒定爬升率爬升的技巧和程序與上述的恒速爬升非常相似。出于訓練目的，由爬升空速進入恒定爬升率爬升。使用適合所飛機型的爬升率。一般情況下，爬升率較小的直升機使用 500英尺/分鐘的爬升率較為合適。而對于能夠以大速率爬升的直升機，使用 1000英尺/分鐘的爬升率。
要以恒定的速率爬升，將功率增加到所需速率對應的大致功率設定值。從開始增加功率直到升降速度達到所需爬升率，空速表是俯仰的主用儀表。達到所需爬升率之后，升降速度表即成為俯仰的主用儀表。參考地平儀調整俯仰姿態以保持所需的升降速度。升降速度表成為俯仰的主用儀表時，空速表則成為功率的主用儀表。以恒定速率穩定爬升時的主用和輔助儀表如『圖 8-13』所示。調整功率以保持所需空速。應將俯仰姿態和功率的修正配合進行。例如，如果升降速度好而空速小，則需要增加功率。隨著功率的增加，可能需要稍稍減小俯仰姿態以避免升降速度增加。小心調整俯仰姿態以免出現調整過量。通常很小的功率修正就總以使空速恢復到所需的指示。
圖 8-12以恒速穩定爬升時的飛行儀表指示。
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