2.
學習行為的更正方法；

3.
學習如何認識并處理壓力；

4.
培養風險評估的技巧；

5.
利用所有的資源；

6.
對個人航空決策技能的有效性進行評估。

長久以來， “飛行員差錯 ”被用來指代造成這些飛行事故的原因。飛行員差錯是指，飛行員的行為或決策是導致事故發生的原因或其中一個重要因素。飛行員差錯也包括飛行員在行動或決策過程中產生的失誤。從廣義上來看，使用 “與人的因素相關 ”來形容這些事故發生的原因更為適合。因為并不是一個單一的決定就會導致整個事故的發生，而是多個因素聚集觸發了一系列的連鎖事件。
不良判斷鏈，有時稱為 “差錯鏈 ”，用來形容人的因素中與事故相關的因素。通常要改變事故的結果就必須打破差錯鏈中的某一環。
1.16.1
決策過程

理解決策制定的過程是訓練 ADM技巧的基礎。在某些情景下，例如發動機失效，需要飛行員立即做出反應，直接使用早已熟知的程序進行處理，沒有時間去做詳細的分析。根據受過的訓練、飛行經驗以及對當時處境的認識做出的決策我們把它稱之為直覺性決策。一般說來，飛行員已經受過很好的訓練來應對出現的緊急狀況，但在需要大量分析的情況下，并不一定就能夠做出條件反射式的反應。通常在飛行過程中，會有一定的時間來對發生的變化進行檢查，收集相關信息，對風險進行評估，最后制定決策。通過這些步驟最后產生一個結論，這個過程就是決策制定的過程。

1.16.2
確定問題

確定問題是決策制定過程中的第一步。問題的確定始于已經發生的變化或者應該發生卻沒有發生的變化開始的。問題的發生可能最先是由人體感官察覺到的，然后通過洞察力及經驗來進行區分。決策過程中最關鍵的錯誤之一就是不能很好地明確問題。例如，滑油壓力讀數低可能表明發動機即將發生故障，需要進行緊急著陸，但這也可能是滑油壓力感應器發生了故障。這兩種狀況下采取的步驟完全不同。一種情況要求飛行員根據訓練、飛行經驗對當時的狀況作出評估；而后者的決策需要建立在一個綜合分析的基礎上。應該注意到，相同的指示，由于其成因不同，可能會導致截然不同的兩種處理方法。