圖 5-4備份的空速表、地平儀和高度表。
1.2.1.1 操縱儀表
操縱儀表能實時顯示姿態和功率的變化。顯示姿態的儀表是地平儀。而功率變化直接反映在進氣壓力表和轉速表上。『圖 5-5』這三個儀表都可以反映很小的改變量，從而得以準確地操縱飛機姿態。

圖 5-5操縱儀表。
另外地，每架飛機上安裝的功率指示器可能有所不同，包括以下類型：轉速表、進氣壓力表、發動機總壓比指示器，燃油流量表等等。
操縱儀表不指示飛機飛得多快或在什么高度飛行。要確定這些參數，飛行員需要參考性能儀表。
1.2.1.2 性能儀表
性能儀表直接反映了飛機正達到的性能。飛機的速度可以參考空速表，高度可以參考高度表，而爬升性能可以通過參考升降速度表來確定。其它可用的性能儀表有航向指示器、迎角指示器和側滑指示器『圖 5-6』。
性能儀表最直接地反映了加速度的變化，加速度是速度或方向的變化。因此，這些儀表可以指示飛機是否正在改變（水平）空速、（垂直）高度或（橫側）航向。

圖 5-6性能儀表。
1.2.1.3  導航儀表導航儀表包括全球定位系統（ GPS）指示器，甚高頻全向信標臺 /無方向性無線電信標
臺（VOR/NDB）指示器、移動地圖顯示、航向道和下滑道（ GS）指示器。『圖 5-7』這些儀表指示了飛機相對于所選導航設施或定位點的位置。導航儀表使飛行員在不參考任何外部目視線索的情況下，能夠沿著預定的地面或衛星導航信號的路線飛行。導航儀表可以支持水平和垂直輸入。

圖 5-7導航儀表。
1.2.2 改變姿態的四個步驟
為了改變飛機的姿態，飛行員必須合理地改變飛機的俯仰、坡度和功率設置。使用“建立、配平、檢查、調整”這四步可以更好地完成這個過程。
1.2.2.1
建立

任何時候需要改變飛機的姿態時，飛行員必須調整俯仰、坡度及功率來建立所需的性能。要改變俯仰和坡度，飛行員必須參照姿態指示器。而后在轉速表、進氣壓力表等儀表上核實功率的改變。按照經驗設置好姿態和功率，可以減小飛行員的工作量。

1.2.2.2
配平

姿態儀表飛行中的另一重要步驟是對飛機進行配平。利用配平來消除操縱桿上的操縱力，以保持所需的姿態。當飛機正確配平后，飛行員即使松開駕駛桿，飛機也不會偏離所需姿態。這讓飛行員有更多的精力履行其它的駕駛艙職責。掌握不好配平是初始的儀表飛行學員最常犯的錯誤之一。

1.2.2.3
檢查

一旦飛機姿態開始改變，飛行員應該重新確認飛機的性能。交叉檢查 “操縱和性能 ”儀表，掃視儀表并判讀儀表的指示。必須提高儀表的綜合判讀能力，已完全掌握飛機的姿態。在交叉檢查

期間，飛行員需要及時發現任何偏差，并確定需圖 5-8“八”字符號與地平線的關系指示了飛機的俯仰姿態。
要多大的修正量。隨后，根據操縱儀表的指示進行修正。
1.2.2.4 修正
這個過程的最后一步是修正在交叉檢查期間發現的任何偏差。每次的修正量不應過大。姿態指示器和功率儀表有很多刻度，便于進行準確的調整。修正時應參考小飛機上的條寬來改變俯仰姿態，參考坡度刻度來改變坡度，參考轉速表、進氣壓力表等來調節功率。