只有磁羅盤是一個不需要其它動力源來工作的儀表。在 AHRS或磁力計失效的情況下，磁羅盤使飛行員用來確定飛機航向的儀表。磁羅盤使用的詳細解釋，參見 5-21頁。

1.4.5
大坡度轉彎

以儀表飛行培訓為目的，大坡度轉彎定義為任何超過標準轉彎率的轉彎。標準轉彎率轉彎定義為 3°每秒。根據空速不同，和 3°每秒的轉彎率對應的坡度有所不同。隨著空速增加，坡度必須增大。對應標轉轉彎率轉彎的確切坡度不重要。正常標準轉彎率轉彎的坡度范圍是從 10°到 20°。訓練進行大坡度轉彎機動飛行的目的是為了使飛行員使用過大的坡度熟練地操縱飛機。
訓練大坡度轉彎將考驗飛行員的交叉檢查技術，在整個飛行姿態的大范圍內提高高度控制能力。雖然目前儀表駕駛艙訓練測試標準（ PTS）不要求在驗證檢查飛行時演示大坡度轉彎，但是訓練儀表飛行的飛行員有這個需要給教員演示他們的熟練程度。
訓練大坡度轉彎教會飛行員認識和適應快速地改變航空動力，并且有必要加快交叉檢查所有的飛行儀表的速度。進入、保持和退出大坡度轉彎的程序和小坡度轉彎一樣。由于航空動力更大和力改變的速度增大，需要增加對儀表交叉檢查和判讀的熟練程度。
1.4.5.1 進行機動飛行
要進入一個向左的大坡度轉彎，橫滾進入一個協調的 45°坡度左轉彎。玻璃面板顯示相比指針儀表的一個優勢在于橫滾刻度上有一個 45°的坡度指示。這個在橫滾刻度上另加的指針使得飛行員準確地橫滾進入所需的坡度而不是指針儀表上接近 45°。『圖 7-22』