* ---低溫旁通

圖 4-12典型的主減滑油系統

4.2.5維護
主減速器的維護項目通常包括部件清潔、加注滑油、滑油液面觀察、更換滑油、沖洗、部件拆裝、調節 /測試、污染物監控、腐蝕保護、適用性檢查等。這里我們只選擇性地對一些維護工作要點進行論述。一減速器內部滑油沖洗
下列情況下，主減速器需要進行徹底沖洗并更換新的滑油：
1、更換不同標準的滑油產品；
2、當減速器內發現有大量的金屬粉末；
3、經過封存后的減速器，更換油封油為工作滑油。

減速器沖洗步驟： 1、徹底排放減速器內滑油； 2、裝好排放堵塞，按照維護手冊的要求，重新添加正確的滑油； 3、進行地面開車，使減速器達到正常的操作溫度并穩定 10~15分鐘； 4、熱油狀態下，再次排放減速器內滑油； 5、重新檢查金屬屑探測器和加油口粗濾，并進行清潔； 6、更換滑油濾； 7、排放并清潔熱交換器； 8、重新添加正確的滑油，并確定正確的液面高度。
二主減速器的調節和測試
當主減速器裝機后，必須進行一系列的檢查和測試，以確保該部件安全可靠。通過地面試車和大約 30分鐘的懸停測試，機組人員應密切注意減速器在工作狀態時滑油溫度和滑油壓力是否正常穩定。測試結束后，應對金屬屑探測器和滑油濾進行檢查。
另外，連接主減速器輸入端的發動機高速軸和滑油冷卻風扇的驅動軸也應該進行振動和平衡檢查，通過測量、計算和合理的調節，使振動值維持在規定的范圍內。三減速器滑油污染
當滑油濾或金屬屑探測器中發現有金屬顆粒時，可以判定減速器內部出現了故障。但是這并不表明該減速器不能繼續使用。
維護人員可以使用過濾紙對滑油進行過濾，析出金屬顆粒來加以研究和判斷。通過對金屬顆粒的數量、來源、形狀、金屬類型、減速器的使用方式、曾經出現過的故障、使用時間（包括 TSN和 TSO）和使用履歷的綜合分析和判斷，最后才能確定是否能夠繼續使用該減速器。
金屬顆粒根據不同的金屬類型，可能為鋼、銀、鎘、鋁、鎂、銅、銅錫合金或酚（石碳酸）等。四減速器的可用性檢查
如果仍然對減速器的可用性存在懷疑，可參考機型維護手冊提供的檢查程序對減速器進行檢查和監控，并嚴格按照報廢標準予以更換。五減速器的防腐保護
主減速器金屬表面的維護應根據作業區域的特殊氣候環境，制定一整套系統的預防性保護措施。周期性地進行沖洗、清潔、檢查、腐蝕表象的確認和及時處理、表面保護處理將會有效的降低發生腐蝕的幾率。減速器表面的檢查應注意以下幾點： 1、檢查表面是否存在擦傷或磨損； 2、檢查表面鋅鉻酸鹽底漆和表面保護漆的狀態； 3、檢查不同金屬結合面是否存在較為明顯的腐蝕； 4、檢查固定螺栓、螺釘和其他緊固件周圍區域是否存在腐蝕；底漆和密封的狀況； 5、當需要拆卸某些部件或設備時，對于主體結構上平常不容易觀察的表面進行重
點的檢查； 6、使用正確的溶劑清潔受腐蝕侵襲的表面； 7、根據需要及時修補底漆； 8、根據需要重新密封連接部位； 9、及時修補表面保護漆； 10定期清潔并使用防腐材料保護，使用 WD40可有效去除水分和潮濕氣候的影響。
第 4.3節其它減速器

4.3.1中間減速器
中間減速器通常為鎂合金鑄造殼體，內部安裝有一組混合齒輪而成。其用途為改變傳動方向和改變傳動轉速并傳遞至尾減速器。例如，西科斯基生產的 S-76直升機的中間減速器就是在改變傳動角度 57°的同時，將轉速由 3299轉/分減為 3099轉/分。