圖 2-83安裝在周期變距桿手柄上的配平解除開關

圖 2-84電磁制動器解除工作
電磁制動器被解除時，操縱系統和梯度組件可以自由活動。飛行員就可以自由操縱系統來修正和調整直升機狀態，當配平切斷按鈕被松開后，制動器工作，將操縱系統保持在新位置上。通過電磁制動器系統，飛行員可以對直升機進行調整，來修正任何的偏移趨勢，通過暫時解除電磁制動器和梯度組件，人工操縱就可以直接完成該修正調整。當按壓配平切斷按鈕時，飛行員可完全掌控直升機的操縱，但由于沒有了感覺力的反饋，因此不能做任何的過度的或快速的操縱，以免對直升機結構或傳動系統造成過載損壞。 3電動配平作動器
在電動配平作動器系統中電動作動器安裝在梯度組件和安裝結構之間。在周期變距桿上有一個可以用大拇指操縱的彈簧作用的調節開關，該開關面向飛行員，調節它就可以對電動作動器提供一定的電流，使其伸長或收縮，并相應的輸入到操縱系統。當獲得相應飛行狀態后，該按鈕被釋放并在彈簧作用下回到中立位。

圖 2-85周期變距桿配平修正開關圖 2-86電動配平調節作動器的安裝電動作動器工作時，由于影響到梯度組件，使其重新定位，因此飛行員的操縱感覺力不會受到影響，仍由桿的新的位置來提供相應比例的感覺力。在有些直升機上，電動配平作動器和梯度彈簧組件合為一體，如圖 2-87所示：

圖 2-87調節作動器和梯度組件的混合件
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電動配平作動器通常是雙套系統，有兩個馬達和齒輪箱組件，在正常工作狀態下二者一起發揮作用，當其中一個馬達失效后，安裝在驅動齒輪上的離合器組件就會脫開，使另外一個馬達可以繼續工作并提供配平調整位移活動。
電動配平作動器通常可以提供位置指示，在進行操縱系統的調整時就可以確定作動器的中立位。對于作動器和梯度組件的混合件，它的馬達殼體上方有一個小透明窗口，當作動器伸長或收縮時，有色指示器在管子內上下移動而給予位置指示。

2.9.2固定和可調安定面
在前飛過程中，固定翼飛機通過尾翼或水平安定面來進行對繞橫軸（俯仰）的穩定操縱，同樣對于直升機也需要這種穩定操縱。有些直升機在尾梁安裝了固定的安定面，但在早期的直升機的發展過程中也設計了可調安定面以適應飛行速度和操縱輸入的要求。通常來說，安裝了多槳葉的直升機采用固定安定面，安裝兩片葉片、半剛性蹺蹺板式主旋翼采用的是可調安定面，以適應較大的姿態變化以及機身結構的影響。安定面應用在所有傳統的、單槳葉系統的直升機上，而在雙旋翼的直升機上則不需要安定面了。
固定安定面有幾種形式，包括安裝在尾梁后部的單一翼型水平安定面，或在尾梁兩側各安裝一個的雙水平安定面。有些直升機還在水平安定面的外緣安裝了側垂尾，以增加直升機繞立軸的穩定性。
在前飛的過程中，當氣流速度達到一定值時，安定面就會和傳統翼型一樣產生一定的空氣動力。這種氣動力作用向下以平衡直升機前飛時機頭產生的向下的扭距。這種機頭下俯的姿態會導致更大面積的上部機身面對氣流，產生更大的型阻力，影響直升機的前飛速度，從而需要更多的功率來克服所增加的阻力。

圖 2-88直升機固定安定面