圖 7.6-4高頻通信原理在現代直升機上，衛星通信 SATCOM系統取代了 HF系統，因為它可以更可靠地完成長距離的通信。
高頻通信系統如圖 7.6-5所示。直升機上通常有兩套獨立的 HF通信系統，每套系統都有收發機和天線。收發機位于電子艙中，天線位于垂直安定面的前緣。天線耦合器用于對天線進行調諧，以選擇 HF頻率，它靠近天線安裝。
HF收發機與 VHF收發機一樣，也將發射機和接收機集成一部機載設備上，其發射功率比較大，約為 200W到 400W。在控制盒上可以進行頻率和系統選擇，與 VHF
系統相同。HF的頻率范圍從 2MHz – 25MHz，頻率間隔為 1KHz或 0.1KHz。

圖 7.6-5高頻通信系統簡圖
在控制盒上，使用 AM按鈕，可以選擇 HF的兩種不同的工作方式。當第一次按下按鈕時，選擇 AM調幅方式工作，這一方式將載波和上下邊帶一起發射出去，占用的頻帶較寬。當第二次按下按鈕時，選擇 SSB方式，SSB是單邊帶。這一方式僅發射調幅信號的一個邊帶，它占用的頻帶窄，傳輸效率比較高。如圖 7.6-6所示。

圖 7.6-6典型的高頻無線電控制板由于高頻通信系統使用的頻率低，其天線較長，因此，在啟始發射功能之前，必須用天線耦合器將天線調諧在與所選 HF頻率相匹配的長度上。當然，此處提到的
“天線長度 ”指的是電長度，而不是機械長度。注意，收發機工作于接收方式時不需要調諧。
天線調諧過程為：按下 PTT按鈕，起始調諧過程。調諧時，耳機中可以聽到 1kHz的音調。天線調諧完成時，1kHz的音調消失。再次按下 PTT開關，起始發射功能。在正常的發射功率下，可以通過側音信號監聽發射信息。
7.6.4駕駛艙話音記錄系統
駕駛艙話音記錄器（CVR）是一個非常重要的設備。因為，在直升機失事或發生意外事故之后，它可以用于對直升機當時情況的評價，它連續地記錄駕駛艙中機組人員的通信聯絡話音。
現在使用的話音記錄器有兩種類型。模擬磁帶記錄器可記錄直升機飛行結束前 30分鐘的話音數據，先前記錄的信息被新記錄的信息自動清除。數字式記錄器可以記憶 120分鐘的內容。先前記錄的信息被新記錄的信息自動覆蓋。
話音記錄器有四個音頻輸入，三個輸入來自音頻管理組件，在駕駛員的頭戴耳機中可以聽到它。由于所有的發射信號也要在頭戴耳機中重復出現，所以記錄的內容包括收、發話音信號。第 4個輸入來自區域話筒，它感受整個駕駛艙的聲音。
當一臺發動機起動時，話音記錄器開始自動記錄信息。在直升機落地最后一臺發動機停車 5分鐘之后，記錄停止工作。直升機落地，并處于停留剎車位時，按下消除（erase）鍵，可以消除全部記錄信息。
按下控制板上的測試按鈕，可以測試話音記錄器。該功能使記錄器記錄所有四個通道的測試信號。在許多類型的直升機上，先閉合地面控制開關，才能接通記錄器的電源。在測試期間，測試表的指針必須指示在綠區或狀態指示器顯示 “pass”。在現代直升機上，通常在中央維護計算機系統（CMCS）中完成測試。當在控制板的插孔中，插入頭戴耳機時，你可以監聽這一測試記錄的信號。參照圖 7.6-7。