圖 7.7-16無線電高度表的測高原理
在大型直升機上通常有兩套無線電高度表，每套無線電高度表都有一臺收發機和兩部天線，兩部天線安裝于機身底部，可以互換。其工作頻率范圍是 4200MHz-4400MHz，發射功率大約為 100W。它既可以在傳統的高度表指示器上顯示，也可以在主飛行顯示器（PFD）上顯示。無線電高度也送到到氣象雷達系統（WXR）和自動飛行控制系統（AFS）。
現代先進直升機用 PFD顯示無線電高度，如圖 7.7-17所示。低于 2500ft的無線電高度，以白色的數字的形式顯示在 PFD姿態指示區的下部。當無線電高度減小時，附加在數字顯示之上的指針向上移動，表示直升機下降。在直升機接觸地面時，指針到達水平位置。當無線電高度信號全部失效時，數字顯示由紅色的 “RA”標簽取代。在老式直升機上沒有 PFD，其高度在 ADI上顯示。

圖 7.7-17無線電高度及故障情況下 PFD上的顯示
典型的無線電高度表以模擬形式顯示高度，在固定的直升機符號后面有指針和刻度盤或使用可移動條。當高度高于 2500ft時，指針隱藏在遮擋罩的后面，可移動條顯示黑背景。如果 RA系統故障，在兩種顯示上都會出現紅色警告旗。決斷高度用 DH表示，DH的選擇既可以通過儀表上的旋鈕選擇，也可以在遙控控制板上選擇。在現代直升機上，決斷高度也可以在 MCDU上輸入。
已選擇的決斷高度既顯示在無線電高度表上，也顯示在 PFD上顯示。在近進時，當直升機的實際高度達到所選的決斷高度時，將發出話音警告。與此同時，無線電高度顯示從綠色變為琥珀色，指針式高度表上的 DH燈亮。如圖 7.7-18所示。

圖 7.7-18 DH的設置及指示
2.測距機
測距機用 DME表示，DME測距系統是通過機載詢問器與地面測距信標臺的詢問、應答通信來測量直升機到地面測距信標臺之間的斜距，而不是直升機到地面臺的水平距離，該斜距可近似看作直升機到地面臺的水平距離，兩者的誤差是和直升機到地面臺的距離及直升機的高度有關，當直升機到地面臺的距離較遠（如 35海里以上）且在巡航高度上飛行或在進近著陸過程中，所測得的斜距與水平距離的誤差通常為
1%左右。直升機離地面臺越遠，斜距與水平距離越接近。如圖 7.7-19所示。

圖 7.7-19 DME測距示意圖
DME系統與 VOR系統相結合（通常二系統的地面信標都裝在一起）可為直升機提供 .-.定位，及區域導航引導；同時，也可以利用直升機到二個或三個地面測距信標所測得的距離，為直升機提供 .-.或.-.-.定位等。此外，DME系統還可與其他系統，如 VOR系統配合，實現對直升機的進近引導等。
DME其工作頻率范圍是 962MHz–1213MHz，它測量到地面臺的斜距顯示在 ND上。
DME系統通過向地面臺發射信號，測量直升機到地面臺的斜距，該發射信號被稱為詢問信號。接收機通過測量回答信號與詢問信號之間的時間計算出距離。這一時間的長短與距離成正比，該距離以數字的形式顯示出來，其單位是海里。DME地面臺既與 VOR臺裝在一起，又與地面 ILS信標臺裝在一起。因此，當選定相應的 VHF導航頻率時，DME的頻率也被自動調諧。
DME系統由一臺收發機和一部天線組成，收發機安裝于電子設備艙，它產生詢問信號，接收回答信號，并計算出斜距。DME天線安裝于機身底部，DME系統的天線與 ATC系統的天線相同，因為這兩個系統工作于同一頻段。
DME計算出的斜距可以在 RMI和導航顯示器（ND）上顯示。另外，在主飛行顯示器（PFD）上也有斜距顯示。如果 DME系統沒有獲得回答信號，那么，用橫線取代數字顯示。在探測到 DME系統發生故障時，顯示器上出現琥珀色的 DME警告框。如圖
7.7-20所示。

圖 7.7-20 DME距離的顯示
3.氣象雷達系統
機載氣象雷達系統 WXR用于在飛行中實時地探測直升機前方航路上的危險氣象區域，以選擇安全的航路，保障飛行的舒適和安全。機載氣象雷達系統可以探測直升機前方的降水、湍流情況，也可以探測直升機前下方的地形情況，可以判斷出直升機下方是城市、森林、還是海洋。新型的氣象雷達系統還具有預測風切變 PWS功能，可以探測直升機前方風切變情況，使直升機在起飛、著陸階段更安全。氣象雷達用不同的顏色表示降水的密度和地形情況。如圖 7.7-21所示。