圖 12－16定量泵卸荷壓力曲線當系統發生頻繁卸荷（即卸荷時間變短）時，要對液壓系統的有關部分進行檢查。一般檢查的順序是：
1. 
檢查系統的外漏，外漏最容易檢查，可觀察液壓管路及接頭部件有無泄漏的
痕跡；

2. 
檢查蓄壓器預充氣壓力；

3.檢查系統的內漏。三變量泵的限壓和卸荷
變量泵具有自動卸荷功能，因此設計系統時不用再考慮其卸荷問題。但為了系統的安全，回路上同樣需加裝安全閥，以防泵內壓力補償活門損壞或斜盤作動筒卡滯時造成系統壓力過高。
12.3.4輔助液壓泵
一電動液壓泵
在有些直升機上為保證安全，通常還有一電動液壓泵，它一般與其中的一主液壓系統相連，有一個單獨的小油箱，如果該主系統出現漏油時能保證有足夠的液壓油量將起落架應急放下。電動泵的出口壓力一般比主泵（機械泵）略低，另外有一溫度開關控制，當泵的工作溫度超過一定值時會自動切斷泵的控制電路，停止電動泵的工作。
電動泵的主要作用有：
1．
應急放起落架在主系統出現故障時電動泵可以應急將起落架放下，保證直升機的正常降落。

2．
地面提供液壓源地面發動機未啟動時，如果工作需要使用液壓源，除了使用地面液壓車外，還可以接通電動液壓泵，此時液壓系統可以提供一個比正常工作壓力略低的壓力以供使用。但泵的工作時間受限制以防止超溫而損壞泵。

3．
地面向剎車蓄壓器充壓

電動泵在地面接通后，可以向剎車系統的蓄壓器充壓，保證地面剎車系統壓力足夠。二手搖機械泵
在部分直升機上還裝備了機械式的手搖泵，當所有機械和電動液壓泵都失效后，駕駛員可以使用手搖泵應急將起落架放下，以保證直升機的安全降落。手搖泵一般的位置在駕駛艙兩個機組成員之間的地板上。
第 12.4節液壓控制
液壓系統中液體流動的方向、壓力和流量是需要控制和調節的。完成這些控制和調節作用的是液壓控制元件，通常稱為液壓控制閥。根據被控量不同，液壓控制閥分為方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥三大類。
方向控制元件簡稱方向閥，其功用是控制液流的通、斷和改變液流的方向或通路。方向控制閥按其用途可分為單向閥和換向閥兩類。單向閥可分為普通單向閥、機控單向閥和液控單向閥三大類。
壓力控制閥是利用閥芯上的液壓作用力和彈簧力保持平衡來進行工作的，一旦此平衡破壞，閥口的開度或通斷就要改變。常見的壓力控制閥有溢流閥、減壓閥、順序閥和壓力繼電器等。
流量閥通過改變節流口的開口面積來控制流量，以控制或協調執行機構的運動速度。流量閥有節流閥、單向節流閥、液壓流量保險器等多種。
盡管液壓閥存在著各種類型，但它們之間亦有一些基本共同之處：
1
）所有閥都由閥體、閥芯和操縱機構（手動、機控、電磁控制或液動）組成；

2
）所有閥都是通過改變通道面積或改變通道阻力實現控制和調節作用的。

12.4.1方向控制元件
一單向閥
單向閥的功用是要使油液只能沿一個方向流通而且不得反流。因而要求它在 “流通 ”方向上阻力很小，而在反方向上將油液阻斷得很徹底（即密封性要好）。單向閥可分為普通單向閥、機控單向閥和液控單向閥。
1．普通單向閥
普通單向閥常用的有鋼球式和錐閥式兩種結構（見圖 12－17）。鋼球式單向閥結構簡單、制造方便，但在長期使用中鋼球表面與閥座接觸處易于磨損而出現凹痕，在鋼球發生轉動后，該處最容易出現滲漏而失去密封性。而錐閥式單向閥阻力較小，密封性好。