廠家為了使每一片槳葉與主葉片相匹配，將測試葉片與主葉片安裝在可以轉動的測試臺上，測試葉片相對于主葉片所需要進行的校裝度數會標于翼根的下表面，通常以 “分”為單位，被稱為三角迎角，以符號 △I表示，例如一片葉片的預先軌跡校裝度數為 +3分時，就會表示為 △I=3，而負值則為 △I= -3。
在將一片需要預先軌跡校裝的葉片安裝到主槳轂上后，系統按照前面所述使用定位銷和固定裝置校裝中立，并將傾斜盤和葉片通過校裝裝置轉到預先要求的位置，然后葉片按照 AMM所要求進行調整，并且參照預先軌跡校裝度數進行對變距拉桿的調整。通常在槳轂上有一個游標尺，一半在槳轂上，一半在槳葉軸套上，這樣可以便于對槳葉角的校裝，而且不需要其它的設備。
快速 /檢查校裝需要按照 AMM來進行，通常包括安裝所要求的定位銷并檢查葉片的槳葉角。

圖 2-98槳葉軸套和心軸上的游標尺十一．典型的尾槳操縱的校裝程序尾槳操縱系統的校裝基本上和主旋翼的一樣，只不過尾槳的操縱只有總距的變化，因此尾槳葉片的槳葉角的校裝比較簡單，詳細的操作程序需要參考 AMM進行。
●腳蹬中立；

●系統內曲柄，包括復合搖臂中立；

●自駕系統中立；

●鋼索張力正確；

●尾槳葉片中立；