·
應(yīng)急切斷方式失效時(shí)，人工切斷方式可以使用。

圖 9-13典型的絞車(chē)系統(tǒng)
2. 
典型的絞車(chē)系統(tǒng)大型的直升機(jī)通常有可靠的液壓系統(tǒng)，基本采用液壓動(dòng)力的絞車(chē)系統(tǒng)，小型直升機(jī)通常采用電動(dòng)式絞車(chē)或氣動(dòng)式絞車(chē)系統(tǒng)，基本的工作原理均是一樣的。

注意：定速絞車(chē)通常安裝在固定 /可收放式支撐桿上；變速絞車(chē)則通常安裝在可收放式的支撐桿上。

3. 
絞車(chē)鋼索限制系統(tǒng)選擇電子控制開(kāi)關(guān)，通常安裝在飛行員駕駛桿上 /機(jī)身艙門(mén)上的供機(jī)組操縱的組

件，通過(guò)控制閥實(shí)現(xiàn)絞車(chē)的上 /下操縱。
系統(tǒng)內(nèi)置了安全裝置，如果鋼索收上太多，上限動(dòng)器會(huì)使其停止工作，防止損壞組件。通過(guò)電子感應(yīng)信號(hào)控制液壓控制活門(mén)，關(guān)斷絞車(chē)液壓，使液壓馬達(dá)停止工作來(lái)實(shí)現(xiàn)此功能。同時(shí) “下限動(dòng) ”開(kāi)關(guān)和功能也可在絞車(chē)放下時(shí)保護(hù)絞車(chē)機(jī)構(gòu)和防止下放鋼索過(guò)長(zhǎng)，工作原理和受上限制的安全裝置一樣，通過(guò)機(jī)頭內(nèi)部的控制機(jī)構(gòu)在鋼索還有 3M長(zhǎng)度時(shí)停止其向下放出。
4.絞車(chē)系統(tǒng)工作
絞車(chē)通過(guò)直升機(jī)液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，絞車(chē)速度的控制通過(guò)一個(gè)兩級(jí)齒輪實(shí)現(xiàn)。在轉(zhuǎn)軸速度過(guò)大（大于馬達(dá)速度時(shí)），自動(dòng)轉(zhuǎn)軸剎車(chē)提供保護(hù)性的剎車(chē)。由導(dǎo)線(xiàn)器實(shí)現(xiàn)鋼索正確纏繞，當(dāng)絞車(chē)處于無(wú)載荷狀態(tài)時(shí)，補(bǔ)償器使鋼索正常纏繞。離絞車(chē)根部還有 4米時(shí)，上限動(dòng)裝置開(kāi)始工作，通過(guò)微動(dòng)電門(mén)切斷液壓，絞車(chē)操縱者也可以通過(guò)操縱手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)。在吊鉤收到最上位時(shí)，上限動(dòng)開(kāi)關(guān)工作，切斷絞車(chē)運(yùn)動(dòng)。在離下鋼索頭 3米距離時(shí)，下限動(dòng)工作，切斷液壓，終止絞車(chē)工作。當(dāng)下限動(dòng)失效時(shí)，使用止動(dòng)銷(xiāo)使絞車(chē)停止工作，防止損壞。有電動(dòng)和人工兩種緊急鋼索切斷方式，可使用爆炸帽和剪鉗來(lái)實(shí)現(xiàn)。

圖 9-14典型的液壓絞車(chē)工作示意圖

圖 9-15典型的電動(dòng)絞車(chē)
5.氣動(dòng)絞車(chē)
使用葉片式的氣動(dòng)馬達(dá)，主要的旋轉(zhuǎn)部件有一個(gè)殼體，形成兩個(gè)管道，連接到氣動(dòng)分配閥上。旋轉(zhuǎn)部件是由 4片連在一個(gè)軸上的葉片一起構(gòu)成的。軸的兩端固定在機(jī)件的殼體上，但是通過(guò)球形連接與馬達(dá)本身是分離的。當(dāng)從發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)的引氣作用在葉片上時(shí)，馬達(dá)被驅(qū)動(dòng)，機(jī)匣內(nèi)的壓力上升，葉片驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，在發(fā)動(dòng)機(jī) -馬達(dá)之間裝有空氣濾。
氣壓分配閥引氣作用在 2個(gè)空氣作動(dòng)筒上，作動(dòng)筒的移動(dòng)引起工作方向的變化，從而控制馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)方向。

圖 9-16典型的氣動(dòng)絞車(chē)
6．絞車(chē)操作員安全帶
在惡劣天氣和執(zhí)行救援任務(wù)時(shí)，絞車(chē)操作員處于十分危險(xiǎn)的工作環(huán)境中，他在機(jī)艙門(mén)邊或機(jī)身外進(jìn)行工作，容易失去身體的平衡和控制。為了確保工作人員的安全，在他們執(zhí)行任務(wù)的時(shí)候，必須有可靠的安全措施將其與機(jī)身安全連接。通常安全帶的工作范圍是允許絞車(chē)操縱員可以在機(jī)艙范圍內(nèi)自由活動(dòng)。如果是執(zhí)行機(jī)艙外作業(yè)，則必須是可靠安全為主，并確保預(yù)留長(zhǎng)度可以使其自由進(jìn)入機(jī)艙。

圖 9-17典型的絞車(chē)工作人員安全裝置
7．
鋼索緊急切斷（電動(dòng)）

絞車(chē)在使用過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)對(duì)直升機(jī) /機(jī)組或絞車(chē)本身產(chǎn)生危害的可能性。當(dāng)出現(xiàn)了上述危險(xiǎn)的時(shí)候，駕駛員可以通過(guò)控制桿上的電門(mén)使用爆炸帽將鋼索切斷。爆炸帽的沖擊力推動(dòng)一個(gè)切刀將鋼索切斷并拋棄，使之與機(jī)組分離。

8．
鋼索應(yīng)急切斷失效（人工）當(dāng)機(jī)載鋼索應(yīng)急切斷裝置失效時(shí)，可以使用人工剪鉗實(shí)施切斷

9.
3.2維護(hù)

一簡(jiǎn)述
任何對(duì)絞車(chē) /外吊掛等設(shè)備的維護(hù)工作必須依照相關(guān)的手冊(cè)進(jìn)行。一般來(lái)說(shuō)，維護(hù)程序主要指下列幾個(gè)方面。二對(duì)于固定機(jī)構(gòu)，外吊掛和掛鉤
固定機(jī)構(gòu)與機(jī)身結(jié)構(gòu)連接處的狀況，有無(wú)裂紋、腐蝕等。外吊掛鋼索的狀況，有無(wú)開(kāi)裂、松股、腐蝕等。抗拉組件的狀況，有無(wú)腐蝕、裂紋，轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常。鋼索的狀況，在鋼索 -掛鉤連接處的鋼索要特別注意其松股現(xiàn)象，如果鋼索出現(xiàn)