7.
2.2全靜壓系統(tǒng)與管路

1．全靜壓系統(tǒng)直升機(jī)的全靜壓系統(tǒng)。由全壓管、靜壓孔以及備用靜壓孔組成。（參照?qǐng)D 7.2-5）正常情況下，全壓管向左儀表板上和右儀表板上的空速表提供全壓信號(hào)，而靜
壓卻采取并聯(lián)供壓的形式，即來自左右側(cè)的靜壓并聯(lián)后再同時(shí)向左 /右儀表板上的所有大氣數(shù)據(jù)儀表提供靜壓，以減小飛機(jī)姿態(tài)改變時(shí)可能出現(xiàn)的誤差。如果使用了備用靜壓源選擇裝置，左/右儀表板上的靜壓都來自備用靜壓孔。

圖 7.2-5全靜壓系統(tǒng)
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2.全靜壓管路
1）管路連接
有些直升機(jī)使用特殊尺寸的鋁合金管，它的外徑是 5/16，內(nèi)徑為 1/4。這些非標(biāo)準(zhǔn)尺寸的使用是因?yàn)楣艿乐还ぷ饔诘蛪海�它不能用于高壓系統(tǒng)。管道通過帶有橡膠襯套的特殊的螺帽連接到適配器。適配器有多種類型，例如，彎管型、3路 T型、 4路交叉型和筆直型。它可以承受 1.7bar(25psi)的壓力。螺帽靠襯套的摩擦力防止松脫（參照?qǐng)D 7.2-6）。連接 “MARICON”橡膠或純塑料管時(shí)允許彎曲。這種管子適用于管道安裝和密封以及儀表安裝。軟管的固定一般使用不銹鋼或銅材。

圖 7.2-6全靜壓管路的連接
2）識(shí)別
管路的末端和中間用膠帶標(biāo)記著 “氣壓儀表 ”。它們也可用標(biāo)準(zhǔn)顏色代碼 “橙色 /灰色 ”表示，以及標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)代碼 “白底黑線 ”表示。除此之外，也可以用系統(tǒng)進(jìn)行識(shí)別。例如，帶有廠家代碼的全壓或靜壓標(biāo)簽，這在直升機(jī)手冊(cè)中有所描述（參照?qǐng)D 7.2-7）。

圖 7.2-7管路識(shí)別
3
）安裝

管路需在適當(dāng)?shù)奈恢糜?P型夾子支撐，并與其它結(jié)構(gòu)進(jìn)行有條理的安裝。在特殊位置上也要求有電氣連接。

3
)襯套

橡膠襯套只能一次性使用，任何時(shí)候斷開連接處，需使用新的襯套。螺帽不要擰得過緊，因?yàn)檫^緊的螺帽容易引起氣壓滲漏，還可能使管道產(chǎn)生凹痕或變形，導(dǎo)致阻礙氣流的流動(dòng)。
4)管路排水
為了排掉管路中的水分，一般在系統(tǒng)最低處安裝排水孔，它允許在不干擾系統(tǒng)管路的情況下進(jìn)行排水。（參照?qǐng)D 7.2-8）。

圖 7.2-8管路排水裝置
如果排水裝置內(nèi)積滿水，水將會(huì)在管路中流動(dòng)。如果水還沒有結(jié)冰，就會(huì)在管路中前后流動(dòng)。這種運(yùn)動(dòng)將會(huì)使水像活塞作用一樣，使儀表上的氣壓不規(guī)則變化。總壓管上有水會(huì)引起空速表指示不規(guī)則。靜壓管上有水會(huì)引起所有儀表讀數(shù)不規(guī)則。
如果水接冰，就可能完全堵塞儀表的管路，導(dǎo)致在高度表上指示固定讀數(shù)，在升降速度表上指示 0。如果全靜壓管路都堵塞，空速表指示固定讀數(shù)，也會(huì)出現(xiàn)多指或少指，這取決于哪個(gè)系統(tǒng)堵塞。
3.氣壓探頭的檢查
1
） 裝機(jī)前氣壓探頭的氣密性檢查

. 目視檢查損壞、氧化和腐蝕，確保所有的孔沒有堵塞；

. 使用氣密性測試儀作為氣壓源和標(biāo)準(zhǔn)空速表。用橡膠管密封靜壓槽，連接到探頭，用手指將排水孔堵住；

. 緩慢增壓直到 130節(jié)或 150MPH；

.  50S后讀數(shù)的下降不超過 10%，13節(jié)或 15MPH；

. 將連接到靜壓探頭的軟管夾緊密封。從排水孔將手指移開。空速表指針平緩的回到零，證明排水孔是干凈的。

2
） 氣壓探頭電氣檢查

. 檢查完探頭氣密性后，需按照以下程序檢查加熱絲的絕緣電阻：使用 500V兆歐表，連接兆歐表的一個(gè)表筆到加熱絲，另一表筆連接到管道探頭的金屬部分，接通兆歐表，最小讀數(shù)為 20兆歐。

. 斷開兆歐表，然后把安培表串聯(lián)到加熱管路，使系統(tǒng)提供正常電壓。

.接通供電電路，注意工作電流會(huì)使探頭很熱，不能用手觸摸。記錄電流大小計(jì)算加熱絲的功率。斷開電源，斷開供電電路，并重新連接兆歐表。