直升機安全運行指南 AC-91-FS-2014-22
時間：2014-11-09 08:27來源：藍天飛行翻譯公司整理 作者：直升機翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. c) 在直升機的滑行過程中，由于著陸燈通常投下一束窄和集中的光束，所以對于側方的照明很少。因此，夜間滑行應緩慢，特別是在擁擠的停機位附近。當在一個不熟悉的機場或場地時，為避免滑入有障礙物的區域，有必要時請求管制部門或地面人員引導。如有其它外部照明燈光，參考飛行手冊合理使用。 d)起飛前，確保有一個凈空的起飛路徑，在非機場區域起飛時就要對周圍環境特別注意。在沒有燈光的區域起飛，很難看清周圍的障礙物。起飛路徑選定后，應該使用著陸燈等燈光設備判斷和規避起飛路徑上障礙物，充分利用機載設備來保持好飛行各要素。 e)起飛后的 500 英尺是最關鍵的時期，從相對明亮的機場過渡到完全黑暗，夜間起飛通常應采取“高度優于速度”策略,來確保直升機更快地爬升，脫離地面障礙物。 f) 起飛過程中為補償外部參考缺乏的問題，使用可用的飛行儀表作為輔助，檢查高度表、空速表、升降速度表和地平儀，確保爬升姿態正確。 g)巡航時，為了獲得更高的安全余度,建議巡航高度略高于平時的選擇。有三個原因。首先,更高的高度保證與障礙物間有更大的空間,尤其是那些夜間很難看到的障礙物, 如高壓電線和未被照亮的桿塔。第二,在發動機故障時,有更多的時間來建立著陸，更大的滑翔距離也保證著陸時有更多的選擇。第三,提高無線電接收距離,特別是如果使用無線電導航時。 h)在做飛行計劃時,建議飛行路徑通過有燈光的區域， 如城鎮或高速公路，這樣在出現特情時有更多的選擇，導航也更容易。 i) 飛行過程中，地表反光性差的障礙物，如電線和小樹枝，很難被看到。定位線纜的最佳方法是通過尋找線纜的支持結構，如線纜桿塔，在低高度飛行時確保從線纜的支持結構上方通過。夜航前，機組人員也應查閱記錄有關線纜位置的最新航圖或地圖。 j)當夜間迫降時，跟晝間程序一樣，并且在近地階段盡量開啟著陸燈以避開迫降路徑附近的障礙物。 k)飛行員夜航進近著陸時，相比晝間，有下滑線偏低的傾向。這是潛在的危險，因為有更大的幾率撞到低空障礙物，如電線或柵欄。一種很好的做法是夜航時是下劃線偏高一點來躲避障礙物，時刻監視高度和下降率。另外，夜航時， 飛行員也傾向于過多地關注降落區域而忽視速度，如果丟失了太多的速度，可能導致進入渦環狀態，所以進近著陸時應注意監控并保持好飛行要素。 5.7 直升機載貨飛行直升機載貨飛行要考慮地板表面強度，控制貨物總重量，合理擺放并固定好貨物，從而使直升機的重心處于適當的范圍之內，這樣既有利于飛行員操縱，又能在飛行過程中保持基本的平衡狀態。 |
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