羅賓遜R44直升機維修手冊 Robinson R44 Helicopter Maintenance Manual

時間：2015-05-31 15:37來源：藍天飛行翻譯公司 作者：直升機翻譯 點擊：次

3. 伸長限度(見圖7-5).
如圖7-15所示最大嚙合伸長限度為1.60英寸。伸長限度開關在1.50/1.60英寸伸長度時啟動。當達到最大伸長度時傳動三角帶必須更換。
7.550 電門與保險絲的更換
7.551 電門更換
1.按7.510章節從直升機上卸下致動器.
2.通過卸下連接螺釘,螺帽,墊片和填墊片(在電門與座板之間)卸下電門.
3.更換整個電門和電纜組,或者,如單獨安裝一只電門時,可從電纜的電線上剪下壞電門,剪電線時要盡量靠近電門。
4.將熱縮套滑至剪斷電線上.將電線焊到電門上,并將熱縮管裝到焊接頭上.
5.再將電門裝到板上.在每只固定螺釘的電門與座板之間裝兩只填隙墊片,在螺帽下裝一只墊片.不要過分擰緊螺釘,否則塑料的電門殼會開裂.
6.再按7.520章節將致動器裝到直升機上.
注
電門可作為一套電門&導線組件更換，也可以通過焊接電線接頭和裝熱縮管個別更換.
注
必要時可在新電門上粘墊片,以方便組裝.
7.552 保險絲的更換離合器致動器電機電路上裝有一只排面直線的保險絲座.R44 S/N 0106和以前的直升機的保險絲位于旋翼齒輪箱艙內水平防火隔板之上,捆札在電線束內.R44 S/N 0107和后繼機的保險絲高度在試驗電門板上更換保險絲的規格為3.0amp(安培)(AGC3.0).
7.600 旋翼剎車
7.610 旋翼剎車的拆卸
a) 卸下尾錐整流罩.卸下前撓性板.標志和記錄撓性板與輸入軛至齒輪箱或離合器軸軛上的所有填隙墊片.
b) 卸下開口肖和旋翼齒輪箱上輸入軛的固定螺帽.卸下軛.解除防火隔板角鐵的彈簧連接.
c) 從橫桿上卸下鋼索滑輪,在三肖連接器處解除至微動電門的連接.
d) 剪斷和拆去保險絲,然后卸下固定旋翼剎車的三條螺栓.記下2只小的和一只長的墊圈的位置,以便再次安裝.卸下旋翼組.
7.620 旋翼剎車的安裝
a) 將旋翼剎車組套過旋翼齒輪箱小齒輪花鍵輸入軸.
b) 在旋翼剎車組和小齒輪端蓋之間每處放兩小只墊圈(C130-3).在三只NAS1352-4H30P螺栓處各放一只AN960-416L墊片,將第一個螺栓插進旋翼剎車裝置和A130-41墊圈.第二個螺栓插進霍爾效應受感器座板,旋翼剎車裝置和A130-41墊圈. 在霍爾效應器受感器板和旋翼剎車支架之間放一只AN960-416墊片.
c) 通過霍爾效應受感器座板插進第三只螺栓和C130-4長墊圈.用手指將三條螺栓擰在齒輪箱上,然后擰緊螺栓至120英寸/磅并用0.032英寸保險絲保險,將彈簧搭接到防火墻角鐵上.
d) 將C908-1軛放到小齒輪軸上.在小齒輪軸上各裝一只C141-10墊片和AN320-8螺帽,擰緊螺帽至最小扭矩290英寸/磅.將花螺帽槽對準小齒輪軸上的孔.不要超過410英寸/磅.安裝一只MS24665-210開口肖.
e) 按7.141章節設置霍爾效應受感器至磁鐵間隙.
f) 將鋼索滑輪連接到橫桿上,再把電線接到微動電門的三肖連接器上.
g) 嚙合剎車,調整D123-1臂上的NAS428-3-14螺栓頭與C130-4墊圈的間隙至0.030- 0.035英寸.擰緊MS1042L3螺帽,鎖住調整栓(見圖7 -16A).
h) 在松剎車位置,測量D112-1橫桿和D110-1臂之間的間隙.此間隙應為0.030-0.170英寸,需要時可調整輪緣鏈的長度取得適當間隙.
i) 調整微動電門開和關的間隙,在D112-1橫桿和D110-1 臂之間的間隙為0.20-0.30英寸.
j) 安裝前撓性板,按7.230章節檢查皮帶輪對準.按7.330章節檢查中間撓性板的安裝和填隙.
7.630 旋翼剎車塊的更換
a) 剎車塊的最小厚度為0.030英寸.
b) 要通過更換D110-1和D123-1臂組完成剎車塊更換.
第8章飛行操縱系統
8.000    飛行操縱系統
8.001 內容介紹
8.002 說明
8.003 液壓飛行操縱系統
8.004 液壓泵的說明
8.005 液壓儲油罐的說明
8.006 液壓伺服器的說明
8.100 駕駛桿操縱
8.110 駕駛桿組
8.111 駕駛桿組的拆卸
8.112 駕駛桿組的安裝
8.120   駕駛桿把手組
8.121 駕駛桿把手組的拆卸
8.122 駕駛桿把手組的安裝
8.130 駕駛桿縱向配平橡筋繩(僅對電氣配平系統)
8.131 橡筋繩拆卸
8.132 橡筋繩安裝
8.140 駕駛桿橫向和縱向配平組(僅對電氣配平系統)
8.141 駕駛桿橫向配平組的拆卸
8.142 駕駛桿橫向配平組的安裝
8.143駕駛桿縱向配平組的拆卸
8.144駕駛桿縱向配平組的安裝
8.150 駕駛桿磨擦裝置
8.151 駕駛桿磨擦裝置的調整
8.160 C121-7傳動桿(僅對電氣配平系統)
8.161 C121-7傳動桿的拆卸
8.162 C121-7傳動桿的檢查和修理
8.163 C121-7傳動桿套的安裝
8.164 C121—7傳動桿套的檢查
8.165 C121—7傳動桿的安裝
8.200 總距操縱系統
8.210 總距桿組
8.211 總距桿的拆卸
8.212 總距桿的安裝
8.213 飛行員-可調式總距磨擦的調整
8.220 總距彈簧組件(僅對手動控制系統)
8.221 總距彈簧的拆卸＆維護
8.222 總距彈簧的安裝
8.223 總距彈簧的調整
8.230 轉速調速器系統
8.231 調速器控制盒的拆卸
8.232 調速器控制盒的安裝
8.233 調速器組件的拆卸
8.234 調速器組件的安裝
8.239 調速器的故障排除
8.300 副軸和支柱
8.310 副軸
8.311 副軸的拆卸
8.312 副軸的安裝
8.320 支柱組件(副軸支柱)
8.321 副軸支柱的拆卸
8.322 副軸支柱的安裝
8.400 傾斜盤和旋翼變距連桿
8.410 傾斜盤
8.411 傾斜盤的拆卸
8.412 傾斜盤的安裝
8.413 傾斜盤傾斜磨擦裝置的調整
8.500   尾漿操縱系統
8.510 尾漿腳蹬
8.511 尾漿腳蹬的拆卸
8.512 尾漿腳蹬的安裝
8.520 C317直角搖臂
8.521 C317-2前下直角搖臂的拆卸
8.522 C317-2前下直角搖臂的安裝
8.523 C317-2后下直角搖臂的拆卸
8.524 C317-2后下直角搖臂的安裝
8.530 C316-1上直角搖臂
8.531 直角搖臂的拆卸
8.532 直角搖臂的安裝
8.540 A331-4中間直角搖臂
8.541 直角搖臂的拆卸
8.542 直角搖臂的安裝
8.550 A120后直角搖臂
8.551 直角搖臂的拆卸
8.552 直角搖臂的安裝
8.560 C031-1變距控制
8.561 變距控制的拆卸
8.562 變距控制的安裝
8.570   尾將變距連桿
8.571 尾將變距連桿的拆卸
8.572 尾將變距連桿的安裝
8.600 C203軛和A205叉組
8.610 軸承拆卸
8.615 C648-2軸承的安裝
8.620 B115--1軸承安裝
8.700   液壓飛行控制系統
8.710 液壓儲油罐的拆卸
8.720 液壓儲油罐的安裝
8.730 液壓泵的拆卸
8.740 液壓泵的安裝
8.750 液壓伺服器的拆卸
8.760 液壓伺服器的安裝
第8章飛行操縱系統
8.000 飛行操縱系統
8.001 內容介紹本章內容為駕駛操縱系統.總距操縱系統.尾槳操縱系統及它們的相關部件的拆卸和安裝工序.
警告
飛行操縱系統組件很重要，需要有資格的人員檢查。如果沒有其他人在場，安裝者必須休息5分鐘后再檢查他安裝的飛行操縱系統的連接。
8.002 說明(見圖8—1和8—2)
雙操縱機構是R44直升機的標準設備.主要操縱系統全部由傳動桿和直角搖臂驅動.整個操縱系統使用密封球形軸承或帶有自潤滑特福隆襯套的軸承.
R44的飛行操縱系統與大多數直升機相同,駕駛桿是獨特的,但其動作與其它直升機是一樣的,駕駛桿握手可垂直地自由活動,這使駕駛員可以將前臂靠在膝蓋上.配平電機位于駕駛桿根部,可以將桿力調整到最小,駕駛桿上裝有應力計以感受桿力.
總距桿上裝有傳統的扭轉把手以控制油門.提升總距桿時,可通過內部連動使油門自動開大.有一油門調速器可適時改變油門位置保持恒定轉速.
8.003 液壓飛行控制選裝的液壓飛行控制系統由一臺固定在主齒輪箱上的液壓泵,一種支撐主旋翼的在3根推拉控制桿處的伺服器(作動筒),一只儲油罐,內連接桿和A257-15液壓油(見1.470章節).一套橡筋繩換掉了總距配平彈簧以平衡總距桿的配重.
圖8-1A 顯示的是液壓控制系統.系統的線路圖在8-1B 給出.
警告
除非手冊另有說明,否則液壓系統的維護僅限于部件的拆卸和更換。
注意
干凈的液壓油對液壓系統的工作至關重要.只能使用密封非常好的油罐中液壓油.要謹防臟漏斗,管道等的污染物.不要用酒精清潔液壓系統部件.
8.004 液壓泵的說明
R44液壓系統用的是一種單級,容積式齒輪泵.該泵的傳動軸是用花鍵連接一個小齒輪并由主齒輪箱環形齒輪傳動.該泵齒輪是由針形軸承支撐的.該泵的傳動軸被設計成如果泵運轉不暢,可剪切以保護主齒輪箱.雙油封可避免齒輪箱和液壓油交叉污染.如果有一個油封損壞，油封之間的通氣孔會有油放出以指示油封損壞.
8.005 液壓儲油罐的說明儲油罐包括一個油濾,壓力卸放閥,油泵旁通線圈,回油切斷閥,和從泵來到泵去以及從伺服器來到伺服器去的管口.儲油罐的容量為1.3品脫.一個窺鏡作為飛行前檢查油量所用,還可連同一個可拆卸的加油口允許加注液壓油.一條有著1.25英寸口徑的軟管將由發動機帶動的風扇帶來的冷氣直接吹到儲油罐的散熱片上.
過濾器是一個過濾率為10微米的筒(P/N AN6235-1A),100小時檢查中要換掉.所有從液壓泵來的流量進行全流量過濾.
壓力卸放閥調節系統壓力到450~500 psi.在劇烈的飛行狀態過程中,液壓泵提供足夠的流量來滿足伺服器的需要,正常飛行狀態的超流量是可以的.這個超液體流量通過壓力卸放閥直接返回儲油罐.
液壓泵旁通線圈可讓飛行員關掉伺服器的液體壓力.關閉飛行員駕駛桿處的液壓給線圈電壓,打開到儲油罐的閥門,解除系統壓力.電源僅僅是將系統關閉,電源系統不影響液壓工作.線圈閥門主要是讓飛行員做液壓控制關閉的訓練.
無論何時系統壓力掉至低于80 psi,回油切斷閥關閉來自致動器的回油.如果系統壓力喪失,為避免從伺服器來的液壓油喪失,該閥門保證了致動器功能正常工作不可逆轉的特點.這閥門包括有熱量釋放特點,以避免由于液壓油熱膨脹產生過高的壓力.
8.006 液壓伺服器的說明伺服器的用途是提供在沒有傳送主旋翼反應力給飛行員操作時提供輸出動作和飛行員的輸入動作相等.在輸入端的U形夾有一個大號的孔,讓飛行員輸入來移動控制閥門,同時,如果液體壓力喪失,還提供直接機械連接.有液體壓力輸出馬上與輸入匹配。液體壓力缺失，在引起伺服器輸出前,伺服器輸入U形夾允許有0.040英寸的總行程(自由間隙).不可逆轉的特點用于液壓控制關閉時減少飛行員操作力.40微米的過濾器位于壓力口處,要避免維修過程中的污染.壓力口和回油口規格不同,要避免液壓導管安裝錯誤.
8.100 駕駛桿操縱系統
8.100 駕駛桿把手組
8.111 駕駛桿組件的拆卸
a) 卸下機腹板和操縱通道蓋.
b) 從駕駛桿磨擦扭處卸下滾肖,將鈕卸下,在軸上裝一肖子,以便留住墊片.在裝備有汽化器加溫的直升機上卸下汽化器加溫控制鈕.
c) 卸下駕駛桿頂部的C683-4阻尼塊(不適用液力飛行控制).
d) 卸下C444—1蓋子上的所有螺釘,解除位置燈電線連接,并將蓋子固定在駕駛桿最高點.
e) 打開上儀表托架,解除大氣溫度表和內部通話系統控制器的外部電線連接,卸下無線電面板.
f) 接8.131段卸下前后縱向駕駛桿配平橡筋繩.
警告
手動操縱（電子配平）R44需要帶C177-2樞軸（C177-4）樞軸組件）和C176-3軛架的厚度為0.065英寸的C319-3力矩桿組件。液壓飛行系統的R44需要帶C177-3樞軸和D696軛架的厚度為0.049英寸的C319-5力矩桿組件
g) 按8.141段將MT54-2橫向配平彈簧組保護器裝到橫向配平彈簧上.卸下橫向配平彈簧軸頂部的B330-13薄板螺帽和AN316-4R螺帽.不必從駕駛桿組卸下電機組.
h) 在駕駛桿基座處解除電線接頭的連接.
i) 從C121-1傳動桿前端卸下NAS6604-8螺栓.向后移動傳動桿和/或向后移動駕駛桿,以便從駕駛桿上解除傳動桿的連接.

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